智能停車場系統現狀及發展趨勢

發布時間：2023-06-08 05:02:21

智能停車場管理系統是現代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統稱。是將停車場完整置于計算機統一管理下的高科技機電一體化產品。他以感應卡IC卡或ID卡(最新技術有兩卡兼容的停車場)為載體，經過智能設備使感應卡記載車輛及持卡人進出的相關信息，同時對其信息加以運算、傳送并經過字符顯現、語音播報等人機界面轉化成人工可以區分和判別的信號，從而完成計時收費、車輛管理等目地。

一、理想中的停車場

停車場并不只僅是提供一個停車的中央，而是經過引進現代科技和現代管理理念，使停車場更為智能化與人性化。理想中的停車場是這樣的：

1、首先能夠網上查詢空車位，可預定車位，預定好車位后信息自動下傳到我的手機或車載導航設備內，當我啟動車輛后，一路引導我抵達目的停車場。

2、其次停車場能不停車快速出入，電子自助繳費，沒有或只要很少的管理人員，效勞程度和效率大大進步。

3、再次停車場內引導標志明晰，告知我空車位在哪里，加快車流疏解，同時停車場內的照明燈光會依據車輛和人流的走向自動進步照度，以節約能源。

4、車輛停好后車輛自動定位，當我要分開停車場時我能夠便當地尋覓到我的愛車，尋覓車輛能夠應用觸摸屏或手機完成，在手機上能夠看見車輛最新的實景照片。

5、也能夠應用手機查詢、預定車位，預定上門洗車效勞，在我購物或辦事的間隙，由專業人員在車位上對我的愛車停止無水洗車，完成后把最新的愛車照片發到我的手機。

完成以上的愿望，并沒有太多的技術難度，北京紫光的系統曾經完成了大局部的技術功用，而要完整完成的話，其難度主要有：停車場要聯網運轉，先進的智能化管理、引導、反向尋車系統要充沛提高，同時駕車者的文化素質也要逐步進步，不然即便再現代化的系統也不能無人化運營。

二、國內的停車場市場現狀

停車場智能系統的市場現狀比擬落后，大大落后于動態交通的智能化市場開展，這一點國內外都存在這樣的問題，過去的開展重動態交通，而輕靜態交通，比方靜態交通研討目前國內外都沒有一個評價指標，而動態交通則有道路擁堵指數、綠波帶等研討內容。靜態交通開展的落后，曾經成為了城市動態交通的障礙，目前國內外的專家提出理解決動態交通要“動靜分離、以靜制動”的理論，在理論中曾經初見效果。將來靜態交通智能化市場和動態交通智能化市場應該勢均力敵，不分伯仲，靜態交通智能化市場的開展前景十分大。

1、目前國內的停車場智能化市場的問題是

(1)從業公司小而散，有幾千家從業公司，合計市場份額只要十幾億元左右，缺乏指導型的標桿企業，這也是任何一個市場開展初期的標志。

(2)企業研發投入小，同質化競爭嚴重，低質低價惡性競爭，企業利潤低，沒有開展潛力。

(3)小企業壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個公司再來，不注重品牌和商業信譽，自覺打低價，擾亂市場次序，招致競爭一片紅海。

而國外的成熟市場很少有這樣的狀況，很多企業都從業了幾十年，保證一定的利潤，市場專業化水平很高，技術研發投入較高，產質量量好、牢靠性高、壽命長，這是我國停車場智能化市場將來的開展方向。

2、國外品牌對國內市場的影響

國外的產品和技術固然成熟，但是國內外的停車環境差異較大，國外的產品一定能順應國內的需求。如，國內城市大、人口多、建筑物體量大、停車場車位多、停車場之間的間距大等，再加上國內的人員文化素質較低，停車場還要擔任車輛的平安，所以，請求智能管理系統要能完成防盜、車位引導、反向尋車、車牌辨認比照、快速出入、多費率、多功用停車卡等請求，國外的產品很難順應。

還有，國內產品價錢低，國外價錢高，競爭力不強。所以國外產品在國內市場空間并不大。

國外的產品和技術進入中國，會帶來一些先進的技術和管理的理念，促進技術交流，并帶動局部國內產品的出口，有一定的正面影響。負面影響根本沒有。

三、智能停車場市場處于上升期

國內的智能停車市場開展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學習國外的技術，攻克技術難題，當時城市中車輛和停車場也不多，市場容量有限，當時停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，系統的主要管理目的是車輛的防盜和平安問題，智能停車系統屬于安防行業的門禁一卡通系統的一個子系統，這個行業劃分習氣不斷堅持至今。

而2000年后，特別是2005年以后，車輛快速增長，并大幅降價，車輛已不是什么貴重物品，而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題，而隨著停車場越建越大，車位引導、反向尋車、快速出入、城市停車誘導等系統開展了起來，智能停車系統更多的被看作是城市靜態智能交通范疇的一局部，這就回歸了停車屬于交通范疇的實質。

停車場是一個系統，除了硬件外，還有很多軟性的效勞。以北京紫光為例，除了各種停車管理系統外，還投資運營了51park無憂停車網站，目前主要在北京展開業務，它主要完成網上車位查詢、車位預定、月卡買賣、錯時停車、預定洗車等功用，為會員提供多種人性化效勞。有手機客戶端軟件供智能手機客戶免費下載。待北京業務展開成熟后，我們將向其他城市推行。

四、智能停車場的開展趨向

智能停車場的開展趨向有以下幾個方面：

1、停車場完成聯網共享數據，突破信息孤島，建立聰慧停車物聯網平臺，完成停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功用。

2、停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速提高，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場假如沒有引導和尋車系統而靠人員引導的話，對管理人員和客戶都是一個災難。

3、無人化效勞逐步提高，由于我國的勞動力本錢快速上升，過去靠人海戰術管理停車場的辦法越來越不行了，參照國外的開展經歷，停車場的自動化水平將越來越高，管理人員逐步減少，直至完成無人化效勞。

4、手機完成車位預定、支付、尋車等功用，智能手機和挪動互聯網這兩年快速提高，挪動互聯網用戶曾經超越了固定互聯網用戶，應用手機訂餐、購置電影票、下載優惠券、交友等曾經提高，所以停車場中的這些應用將快速提高。

5、平面車庫增加，我國城市人口多、密度大，土地本錢高，參照東南亞的經歷，平面車庫具有占地少、應用率高、進出便當等優勢，將會快速開展。

軟杰智能推出“無人值守”智能停車管理方案，解決停車難、停車累的問題，該方案集“智能硬件、管理軟件、移動應用、反向尋車”于一體，以“無人值守、遠程管理、移動支付”為核心優勢，呈現“智慧、幸福、有樣”的停車管理，為車主及運營管理者們提供高速、便捷、高效的停車和繳費服務。

軟杰“無人值守”方案亮點

高速通行，無需停車

傳統停車場取票或刷卡入場，停車效率低下。車輛進場時，軟杰一體機智能識別車輛的車輛號碼，實現不停車即通行，預計每小時可以通行2800部車輛，相比傳統的刷卡通行速度提高了3倍多：軟杰高達99.8%識別率，暢通無需擔心。當車主準備離場，可通過場內的自助繳費機、靜態二維碼、場庫公眾號等進行預支付，出場自動識別車輛，通過數據庫信息比對計費，整個過程3秒內即可完成，停車不再等待。

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